Wiederanfertigung
Überholung eines MERGER-Untersetzungsgetriebes Typ NORPA 710-4 für die Stahlindustrie
Entdecken Sie die Überholung eines Untersetzungsgetriebes für Hebeanwendungen an einem ARCELOR-Standort
Überholung eines industriellen Untersetzungsgetriebes
In einem so anspruchsvollen Sektor wie der Stahlindustrie, jede Komponente spielt eine entscheidende Rolle. In diesem Zusammenhang wurde MERGER von einem großen Namen der Branche angesprochen, um sicherzustellen, dass komplette Überholung eines Drehzahlminderers vom Typ NORPA 710-4. Strategische Ausrüstung im Dienste vonHebevorgänge Bewertungen (Motorisierung der größten Gießbrücke Europas zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme), was eine maßgeschneiderte Unterstützung erforderte, die technisches Know-how, dokumentarische Genauigkeit und die vollständige Einhaltung von Qualitätsstandards vereinte.
Es ist nicht ungewöhnlich, eine industrieller Drehzahlminderer MERGER in Walzwerkeoder ein Winden Heben oder das Konvoileute zur Band.
Seit 75 Jahren entwickeln wir Geschwindigkeitsreduzierer in der Lage, eine hohes Drehmoment auf der Abtriebswelle ermöglicht das Anheben von cschwere Lasten effektiv für diese historischen Märkte.
Ein einzigartiges Reduzierstück für extreme Belastungen
Dieses Reduzierstück ist für den Antrieb zwei Hubtrommeln in einer Stahlproduktionsumgebung. Es weist seltene technische Besonderheiten auf:
- Angetrieben durch zwei 690V Drehstrom-Asynchronmotoren,
- Hohes Untersetzungsverhältnis von 210,
- Ausgangsdrehmoment erreicht 800 Nm.
Mit einer solchen Konfiguration ist es ein Schlüsselelement im Schwertransport, wo Robustheit und Zuverlässigkeit nicht verhandelbar sind.
Erste Analyse und Diagnose: Schlüssel zur erfolgreichen Wiederaufbereitung
Erstinspektion
Durch die Demontage des Untersetzungsgetriebes können alle Komponenten untersucht werden: Gehäuse, Zahnräder, Lager und Dichtungen. Durch diesen Schritt können wir jegliche Spuren von Verschleiß, Korrosion oder mechanischer Ermüdung erkennen, die die Leistung des Systems beeinträchtigen könnten.
Zerstörungsfreie Prüfung
Die Analysen werden mit Techniken durchgeführt, die beherrscht werden von MERGER als Schwitzenoder ein UltrasonenUnd die Maßkontrolle. Mit diesen Methoden können mögliche Risse, Mikrorisse oder innere Defekte erkannt werden, die mit bloßem Auge nicht zu erkennen sind.
Erklärung der Abstände und Toleranzen
Die Ausrichtung der Getriebe und Wellenspannweiten werden genau überprüft, um sicherzustellen, dass die jeux et Toleranzen sind konform. Jede Abweichung kann zu Leistungsverlusten, vorzeitigem Verschleiß oder Schwingungen abnormal.
Fertigung überwacht durch einen anspruchsvollen Qualitätsplan
Bei MERGER entsteht Qualität durch Rückverfolgbarkeit. Für dieses Projekt wurde ein LOFC-Qualitätsplan (Liste der Fertigungs- und Kontrollvorgänge) wurde implementiert, um eine strenge Überwachung jeder Komponente sicherzustellen – vom Zahnrad bis zur Welle, einschließlich geschweißter mechanischer Teile.
Le Reduziergehäuse, wiegt 12,5 Tonnen und ist mit Befestigungsösen zur optimierten Verankerung ausgestattet. Es wurde speziellen Behandlungen und Kontrollen unterzogen:
- Nachbearbeitung von Bohrungen für eine perfekte Integration der Lager,
- Überprüfung und Ausrichtung aller Zahnräder,
- Überprüfung der Verzahnung in Preußischblau getragen,
- Interne Oberflächenbehandlung zur Stärkung der Nachhaltigkeit.
Eine Qualitätsdatei geliefert, die den Anforderungen entspricht
In Übereinstimmung mit den Industriestandards lieferte MERGER eine vollständige Qualitätsdatei Zusammenführung:
Fertigungsunterlagen:
- Materialgutachten (Mobil- und Blech),
- Schweißnotizbuch,
- PV der Eindringprüfung, Kugelstrahlen, Ultraschallprüfung, KCV-Belastbarkeit bei 0°C,
- Glühkurve, Wärmebehandlungsindikatoren,
- Maß-, Härte- und Zementations-PV,
- Installations-, Wartungs-, Reparatur- und Lagerungsanweisungen.
Compliance-Dokumente:
- Protokoll der Annahme,
- Bauzertifikat,
- Konformitätsbescheinigung.
Steuerung zur Maximierung der Reduzierzuverlässigkeit
Um die Leistung und Sicherheit des Reduzierstücks zu gewährleisten, MERGER eine Reihe umfassender Kontrollen implementiert:
- Sicht- und Eindringprüfung um mögliche Risse zu erkennen.
- Ultraschallprüfung um die Integrität der internen Komponenten sicherzustellen.
- Thermische Prüfung und Dimensionszementierung um die Leistung unter Stress zu validieren.
- Kugelstrahlen zur Stärkung der mechanischen Widerstandsfähigkeit.
Eine Komplettlösung von MERGER
Das Reduzierstück wird nicht ohne Zubehör geliefert: MERGER entwickelte ein integriertes System mit Kupplungen et Notbremse. Mit einer Höhe von 1,5 m, einer Länge von 3 m und einer Breite von 720 bis 970 cm ist er für extreme Bedingungen ausgelegt und bietet eine Hubhöhe von 37 m und eine Tragfähigkeit 80 mN Hilfsenergie.
Diese Leistung ist ein klares Beispiel für das Know-how von MERGER auf Wiederaufbereitung von strategischer Ausrüstung für die Stahlindustrie. Durch seinen konsequenten Ansatz und sein technisches Know-how MERGER garantiert seinem Kunden, einem wichtigen Akteur in seiner Branche, eine zuverlässige und effiziente Lösung, die den strengsten Anforderungen der Branche entspricht industriell.
Reibkorrosion: eine Präzisionsoperation
Zu den spezifischen Operationen, die MERGER durchführte, gehörte eine Wellenschrumpfung soll das Getriebe präzise integrieren. Dieser Vorgang besteht aus:
- Kühlen Sie den Baum, oft mit flüssigem Stickstoff oder durch kryogene Verfahren,
- Le leicht zusammenziehen, wodurch sein Durchmesser verringert wird,
- L 'in die Bohrung einsetzen der Ausrüstung,
- Sobald es Raumtemperatur erreicht hat, die Welle dehnt sich aus und verriegelt mechanisch äußerst zuverlässig.
MERGER, der Maßstab in der Wiederaufbereitung für die Schwerindustrie
Diese Leistung veranschaulicht perfekt die MERGERs Expertise in der Wiederaufbereitung kritischer Anlagen für die Stahlindustrie. Dank eines rigorosen Ansatzes, der vollständigen Beherrschung thermischer und mechanischer Prozesse und eines einwandfreien Dokumentenmanagements bietet MERGER seinen Kunden Lösungen zuverlässig, langlebig und erfüllt die strengsten Anforderungen der Industrie.
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Geschichte und Einsatzgebiet des NORPA-Untersetzungsgetriebes:
Im Herzen der größten Gießbrücke Europas
EIFFEL – Hub-, Übersetzungs- und Lenkgetriebe der 505 Tonnen schweren Gusseisenbrücke für SOLLAC / 13 – FOS sur MER
Französischer Hersteller von Untersetzungsgetriebe, MERGER hatte 17 Reduzierstücke für die Motorisierung der größten Gießbrücke Europas.
Installiert auf dem maritimen Gelände von SOLLAC in Fos sur MerDieses gigantische Werk von über 1000 Tonnen, hergestellt von der Firma EIFFEL, wurde in die industrielle Produktion aufgenommen. Juli 2002.
Blick auf die auf ihren Schienen stehende Brücke am Eingang zur Gießhalle. Die Gießpfanne steht auf dem Boden.
Die Lenkbewegungen werden durch zwei vertikal montierte Untersetzungsgetriebe vom Typ UNIPA 2-180 angetrieben. Die Hauptsteuerung der Brücke wird von 4 Untersetzungsgetrieben des Typs UNIPA 4-280 angetrieben.
Blick unter die Brücke. Wir unterscheiden die 2 Haken für den Haupthebe- und den Hilfshebehaken.
Die Verschiebung des Wagens auf den Trägern erfolgte geschickt in vertikaler Position in den Kästen, die die eigentliche Struktur der Brücke bilden. Dies sind 6 Reduzierstücke vom Typ UNIPA 315-3.
Blick auf die klimatisierte Kabine, in der sich alle elektrischen und Automatisierungssysteme befinden.
La Vorbeugende Wartung Der Betrieb dieser Untersetzungsgetriebe wird durch Vibrationssensoren an empfindlichen Punkten ausgelöst. A regelmäßige Inspektion der Bäume mittels Ultraschall erfolgt ohne Entleerung der Reduzierstücke. An jedem Reduzierstück ist außerdem eine Ölprobenentnahmestelle vorhanden.
Ein Brückenkran, der im Haupthub eine Masse von 505 Tonnen heben kann
Als echte Produktionsbrücke für die Stahlindustrie wird die Struktur unter schwierigen Bedingungen betrieben, da sie Flammen und Staub ausgesetzt ist. 24h / 24, 365 Tage im Jahr.
Jeder der beiden Hauptreduzierer allein wiegt 23,5 Tonnen und ist 4,50 m lang und 1,6 m hoch.
Ansicht der drei einsatzgehärteten, gehärteten und geschliffenen Stahlgetriebezüge des Haupthubreduzierers Typ FLOPA 800-3.
Das Haupthebesystem besteht aus einem geschlossenen Kreislauf nach dem Know-how der Firma EIFFEL: 2 Primärgetriebe vom Typ NORPA 400-3 werden von 4 Motoren der Marke ABB mit einer Leistung von jeweils 450 kW, also insgesamt 1800 kW, angetrieben.
Es ist schwimmend auf der Keilwelle der Winde montiert. Ein Reaktionsclip hält das Reduzierstück in Position.
Der Zusatzhub wird ebenfalls von einem großen Reduziergetriebe angetrieben. NORPA 710-4 (Thema dieses Artikels), mit einem Gewicht von 11 Tonnen.
Jeder Primärminderer gibt das multiplizierte Drehmoment an einen Haupthubminderer vom Typ FLOPA 800-3 weiter und entwickelt so ein Nenndrehmoment von 365 Nm an der Winde. Bei Schlechtlauf kann dieses Drehmoment den Wert von 600 Nm erreichen
Blick auf die Fabrikmontage eines Haupthubgetriebes, die Räder sind auf ihre Wellen geschrumpft.
Le Gießkran transportiert Pfannen mit geschmolzenem Eisen zum Sauerstoffofen (BOF) oder geschmolzenen Stahl vom BOF oder Lichtbogenofen zur Stranggießanlage. Es kann auch für Guss- und Gießereizwecke verwendet werden. Dort Sicherheit und die Zuverlässigkeit haben Vorrang, da die Brücke zum Transport von Flüssigstahl genutzt wird.
